不知不觉中，2022年已行进过半，在疫情的影响下，中国智能汽车的产业链遭遇了严厉的冲击，不仅核心部件产能受挫，市场业绩也都有不同程度的下滑，搭载激光雷达的车辆交付全面受阻。

不过，在智能汽车市场下行的同时，疫情防控却从侧面加速了物流运输、城市配送和智能工业的无人化需求，激光雷达作为其中的核心传感器，曝光度不减反增。

在激光雷达这个日新月异的行业里，身处战场中心的探维科技深知不进则退的道理，只有不断推出市场所需的新产品，不断开拓迎合时代的新应用生态，才能在充满挑战的市场环境中逆流而上，掌握市场的主动权。

因此，在2022的上半年，探维科技在战略发展、产品迭代与市场竞争中都取得了不俗的进步，包括乘用车与商用车市场，以及城市配送、智能园区、港口、矿山等封闭场景下的自动驾驶，都已经是探维产品覆盖的领域。 

接下来，就让我们梳理一下探维科技在2022上半年的新产品、新观点与新战略。

新产品：

图：Scope-mini

探维科技在2022年Q2开始向重点客户批量交付Scope的迭代新品——Scope-mini。相比前代，Scope-mini的体积从177mm(W) x 107mm(D) x 86mm(H)缩减到165mm(W) x 116mm(D) x 64mm(H)，性能也从64线升级为同时提供64和192线两个版本供客户选择。得益于超高的性能与灵活的安装方式，目前Scope-mini已经在Robotaxi、Robobus、特种车辆、无人配送和车路协同等领域批量投入使用，在不远的将来，基于Scope-mini的激光雷达解决方案将覆盖整个自动驾驶产业链。

图：MDN

2021年的光博会上，探维科技发布了全新的MDN系列，MDN系列是探维科技面向乘用车市场推出的旗舰级产品，在2022年Q2开始向重点车企客户进行送测，并将于北京车展正式公开产品的外观尺寸与Live demo。

新观点：

图：车云会

在4月28日新一期《车云会》上，探维科技创始人兼CEO王世玮发表了他对自动驾驶技术中激光雷达方案的看法。王世玮认为，这一方案最核心的是同时兼顾成本、车规级稳定性、性能。同时，激光雷达方案中存在激光雷达、摄像头、毫米波雷达等数种多个传感器，不同传感器有不同的环境适应性，如何使多种传感器系统相互配合、避免彼此冲突等是激光雷达方案可以大规模上车的先决条件。

图：凤凰网汽车 新局

在激光雷达上车如火如荼的节点上，凤凰网汽车《新局·直播》邀请探维科技CEO&创始人王世玮、沙龙汽车智能化中心高级总监杨继峰、黑芝麻智能应用工程总监王九旭与中汽测评智能网联测评主管张鲁，共同探讨在自动驾驶方案中激光雷达的应用与必要性。
王世玮表示，探维科技选择的路线，是在车规级的基础上，把图像和激光点云做到点点对应的高精度匹配，发挥激光和图像各自的优点，匹配前融合算法，在提升感知精度的同时，将硬件成本做到最低。

中国商用车自动驾驶云论坛

2022年5月31日，由盖世汽车主办的2022中国商用车自动驾驶-云论坛如期举行，逾9万人次观众在线参与，涵盖商用车OEM、Tier1及产业链上下游技术提供商，聚焦干线物流，无人矿区、无人港口、无人环卫、智能园区等终端场景的核心技术最新进展及商业化落地进程展开讨论。

在论坛上，探维科技首席策略官许冠杰表示，在商用车赛道，探维科技将与合作伙伴共同研发打造基于ALS技术平台和硬件级图像前融合的车规级混合固态激光雷达的传感技术解决方案，助力商用车自动驾驶的量产进程与智能物流业务规模化落地。探维的硬件级图像前融合产品——Tanway Fusion可以实现点云与图像的高精度时空同步，在低成本的前提下，商用车和乘用车两手抓，提供可信赖的感知数据。

新战略：
2022年1月19日探维科技和主线科技达成战略合作，宣布双方在自动驾驶商用车及智能物流展开全面的业务合作与深入的技术探索。截至2022年Q2，搭载探维科技激光雷达的主线车队已经在干线物流领域批量投入使用。
在未来，探维科技将与主线科技共同打造基于硬件级图像前融合的激光雷达技术解决方案，赋能自动驾驶卡车的智能化升级与量产进程加速，进一步拓展智能物流业务的规模化落地。
除了与主线科技的战略合作，探维科技也在上半年拿到了商用车、车路协同和智能工业等领域的战略合作项目，并预计在下半年公开与车企合作的最新进展。